單向離合器的設計目的是什么  

單向離合器是機械使用中不可或缺的重要部件，今天，我們就來給大家簡單的介紹一下它的設計目的吧!  

一般來說，單向離合器裝置都是位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內的，可以用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，因為要知道離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。  

而在行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開單向離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合以切斷汽車離合器分離軸承及其單元。  

一般情況下，單向離合器的周圍空氣溫度-5℃至40℃，相對濕度不大于85%;線圈供電電壓波動不超過+5%和-15%的額定電壓值;離合器在干式條件下工作。  

滾柱離合器

　　滾柱離合器是早應用于主機傳動系統(tǒng)的超越離合器，它依靠滾柱的楔合作用來傳遞扭矩，適用轉速一般為12000r/min以下。滾柱離合器由凸輪軸、外環(huán)、保持架和彈簧-銷機構等主要零部件組成。凸輪部分可以做成凸輪軸或者凸輪環(huán)的形式，為便于加工，因此凸輪部分一般做成凸輪軸。凸輪軸上具有一段棱邊數(shù)與滾柱數(shù)目相等的正多棱柱，多棱柱的棱面上制造出用于離合器裝配的凹槽。一系列滾柱通過保持架定位于凸輪軸上，而彈簧銷機構在保持架上作用一個恒定力矩，迫使?jié)L柱在任何情況下都與凸輪面、外環(huán)保持接觸。當凸輪軸相對外環(huán)朝正向轉動時，滾柱就被楔緊在凸輪軸和外環(huán)之間，使零件結合成一個整體，此時離合器處于楔合狀態(tài)。如果凸輪軸相對外環(huán)反向旋轉，滾柱就從楔合狀態(tài)脫開，并在外環(huán)和凸輪軸的滑動面上滾動或滑動，此時凸輪軸與外環(huán)分離，離合器不承受扭矩，處于超越狀態(tài)。滾柱離合器的主動件可以是凸輪軸也可以是外環(huán)，各有利弊：當外環(huán)為主動件時，超越狀態(tài)下潤滑油可通過離心力作用，從凸輪軸中心向外潤滑滾柱、保持架和外環(huán)等零件，缺點是滾柱受到離心力作用，與外環(huán)之間的磨損加??；當凸輪軸為主動件時，由于其徑向尺寸小，可以減小在超越期間滾柱的離心效應，但在全速超越期間，由于凸輪軸不旋轉，可以采取壓力潤滑方式來保證潤滑。

汽車起步前將離合器踩到底，將離合器分離，使發(fā)動機和傳動系統(tǒng)斷開，這個時候掛上一檔之后，再將離合器慢慢松開至半聯(lián)動狀態(tài)，讓離合器逐漸接合；在接合的過程中發(fā)動機所受的阻力矩會逐漸增大，這個時候再逐漸踩下油門踏板，逐漸增加發(fā)動機的燃油供應量，汽車就會平穩(wěn)起步！離合器內部構造第二就是實現(xiàn)換擋的自然平順，根據(jù)路況的不同，手動擋的檔位是需要不停變換的，換擋的時候是需要將離合器踩到底且迅速換擋；離合器踩到底之后就暫時中斷汽車的動力傳動，使原檔位嚙合副脫開的同時，新檔位嚙合副嚙合部位的速度逐漸同步起來，這樣就大大減少了齒輪進入嚙合時的沖擊力，終實現(xiàn)換擋的自然平順。離合器在使用過程中要遵循的三要素是：快、慢、聯(lián)動；所謂的快慢和聯(lián)動，指的是離合器在抬起過程中的三個階段，“快”就是一開始的快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯(lián)動后，速度就要“慢”，在半聯(lián)動到完全結合的過程中，離合器是要慢慢抬起的，這個時候要逐漸把油門踩下去！還有就是在換擋時候，離合器是要一下踩到底的，不要拖泥帶水，要的是干凈利落！